Nhận định, soi kèo Al

Việc triển khai ứng dụng CNTT và xây dựng chính quyền điện tử, đô thị thông minh của Đà Nẵng trong những năm qua cũng đã được các cơ quan, tổ chức và cộng đồng CNTT trong nước ghi nhận, đánh giá cao. Liên tiếp 11 năm từ năm 2009 đến năm 2019, Đà Nẵng luôn dẫn đầu bảng xếp hạng Chỉ số sẵn sàng ứng dụng và phát triển CNTT Việt Nam (Vietnam ICT Index) khối các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương. Trong 2 năm 2018 và 2019 Bộ TT&TT thực hiện đánh giá, xếp hạng ứng dụng CNTT, phát triển Chính phủ điện tử của các bộ, ngành, địa phương, Đà Nẵng luôn có mặt trong Top 2 địa phương dẫn đầu cả nước.

Trong tham luận đóng góp cho hội nghị tổng kết năm 2019 và triển khai nhiệm vụ năm 2020 của Bộ TT&TT, ông Hồ Kỳ Minh, Phó Chủ tịch UBND TP.Đà Nẵng đã chia sẻ kinh nghiệm xây dựng chính quyền điện tử, đô thị thông minh của địa phương mình.

Ông Hồ Kỳ Minh cho biết, năm 2014, với sự tư vấn, hỗ trợ của của Ngân hàng Thế giới, UBND TP. Đà Nẵng đã hoàn thành xây dựng hệ thống thông tin chính quyền điện tử Thành phố, hệ thống được cập nhật, sử dụng thường xuyên cho đến nay. Cũng trong năm 2014, với sự tư vấn của IBM, Đà Nẵng bắt đầu thí điểm ứng dụng thông minh cho 5 lĩnh vực (giao thông, cấp nước, thoát nước, an toàn thực phẩm và thành phố kết nối); sau đó tổng kết, rút kinh nghiệm và năm 2018 mới triển khai chính thức trên cơ sở Kiến trúc tổng thể xây dựng thành phố thông minh, Đề án xây dựng thành phố thông minh đến năm 2025 và định hướng đến năm 2030.

Một số kinh nghiệm, cách triển khai xây dựng Chính quyền điện tử, thành phố thông minh đã được lãnh đạo UBND TP.Đà Nẵng đúc rút ra trong quá trình triển khai:

Kết hợp “tập trung” và “phân tán”

Phó Chủ tịch UBND TP.Đà Nẵng Hồ Kỳ Minh cho biết, về mô hình, hệ thống thông tin chính quyền điện tử Đà Nẵng triển khai theo mô hình “tập trung”; các sở, ngành, quận, huyện, phường, xã tham gia sử dụng chung để tiết kiệm tài nguyên, nhân lực, thuận lợi tạo lập và chia sẻ sử dụng, đầu tư nhanh và chi phí thấp.

Trong khi đó, xây dựng và vận hành thành phố/đô thị thông minh tại Đà Nẵng thiết kế, triển khai theo mô hình “phân tán”; trong đó bước 1 (Tạo ra và thu thập dữ liệu), bước 5 (Ra quyết định và điều hành) trong Quy trình xử lý dữ liệu do các sở chuyên ngành và địa phương (quận, huyện) thực hiện để nhằm tạo chủ động cho các cơ quan, địa phương trực tiếp xử lý, điều hành. Còn các bước từ 2 đến 4 (Kết nối, truyền dẫn dữ liệu; Lưu trữ dữ liệu; Phân tích, xử lý dữ liệu) do cơ quan chuyên trách CNTT triển khai, hỗ trợ các cơ quan, địa phương sử dụng chung.

Hạ tầng CNTT phải đi trước một bước

Theo đại diện lãnh đạo UBND TP.Đà Nẵng, triển khai trước việc thiết lập hạ tầng CNTT, thành phố đã xây dựng Trung tâm dữ liệu với khả năng tính toán, bảo đảm dịch vụ dữ liệu lớn; Mạng kết nối các cơ quan thành phố và mạng Wi-Fi, mạng vô tuyến công cộng rộng khắp, Trung tâm Thông tin dịch vụ…. để sẵn sàng triển khai các ứng dụng một cách nhanh chóng.

Nhất quán chính sách triển khai

“Một Nền tảng- một Chính sách - đa Ứng dụng- đa Đối tác” là chính sách được Đà Nẵng tuân thủ trong quá trình triển khai xây dựng chính quyền điện tử, đô thị thông minh.

Trong đó, “Một nền tảng” - triển khai tất cả ứng dụng và cơ sở dữ liệu trên một nền tảng; bảo đảm được tương thích, liên thông, chia sẻ dữ liệu; kế thường được các phân hệ, thư viện dùng chung, giảm chi phí xây dựng và vận hành; đặc biệt người dùng chỉ đăng nhập một lần (SSO) để sử dụng nhiều ứng dụng. Đối với thành phố thông minh, nền tảng phải bảo đảm phân tích dữ liệu lớn, tạo ra giá trị, hỗ trợ ra quyết định; không phải thu thập thông tin chỉ để “xem” hoăc “giám sát” trên màn hình.

“Một chính sách” bao gồm bộ tài liệu Kiến trúc chính quyền điện tử, Kiến trúc xây dựng thành phố thông minh, quy chế an toàn thông tin, quy chế chia sẻ dữ liệu, quy chế vận hành cho từng ứng dụng/hệ thống.

“Đa ứng dụng” - bảo đảm cung cấp nhiều dịch vụ, tiện tích cho người dân, doanh nghiệp. Đa ứng dụng với một chính sách, trên một nền tảng bảo đảm tương thích, đồng bộ giữa các ứng dụng với nhau.

“Đa đối tác” - việc triển khai nhiều ứng dụng với một chính sách, trên một nền sẽ tạo môi trường, chính sách “mở” cho nhiều đối tác tham gia xây dựng thành phố thông minh, huy động được nguồn lực xã hội và nâng cao cạnh tranh, chất lượng.

Bốn nhân tố, cách làm quyết định sự thành công

Cũng theo ông Nguyễn Kỳ Minh, bốn nhân tố, cách triển khai quyết định sự thành công trong triển khai chính quyền điện tử, đô thị thông minh của Đà Nẵng gồm có: vai trò đầu tàu, trách nhiệm của “Lãnh đạo”; phải có “Nguồn lực” về tài chính, nhân lực và cả môi trường pháp lý đầy đủ; phải “Liên kết”, phối hợp giữa các cơ quan địa phương, hỗ trợ bộ ngành, hợp tác của doanh nghiệp và phải thực hiện “Liên tục” để đáp ứng yêu cầu của người dân và phát triển kinh tế- xã hội; không thể có triển khai vài năm rồi công bố hoàn thành xây dựng chính quyền điện tử hoặc thành phố thông minh.

Thí điểm ở phạm vi hẹp trước khi đánh giá, nhân rộng

Vị đại diện lãnh đạo UBND TP.Đà Nẵng cũng cho rằng, cần chọn các dự án có ưu tiên cần thiết, có sức lan tỏa và triển khai thí điểm ở phạm vi hẹp, đánh giá và chính thức, nhân rộng. Cụ thể, với TP.Đà Nẵng, từ năm 2014 thành phố đã triển khai thí điểm ứng dụng thông minh cho 5 lĩnh vực gồm giao thông, cấp nước, thoát nước, an toàn thực phẩm và thành phố kết nối; sau khi đánh giá mới chính thức triển khai từ năm 2018.

Ở thời điểm ra mắt, Toyota Rush được xem là một mẫu xe chiến lược của thương hiệu Nhật Bản. Mẫu xe không chỉ lấp đầy phân khúc xe SUV đô thị mà còn phục vụ cho nhu cầu của nhiều người tiêu dùng mong muốn sở hữu được một mẫu xe SUV 7 chỗ nhưng có mức giá hợp lý.

Toyota Rush đã được khách hàng đón nhận khi doanh số bán hàng liên tục tăng trưởng theo từng năm. Thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, năm 2019, Toyota Việt Nam đã bán ra bán 2.975 chiếc Rush. Trong bối cảnh thị trường ô tô bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi dịch bệnh Covid-19, doanh số mẫu xe này vẫn đạt doanh số 4.241 xe, tăng trưởng 42,5%. 

Năm 2020, Toyota Việt Nam đã điều chỉnh giảm giá hơn 30 triệu đồng để thêm sức cạnh tranh cho mẫu xe SUV này. Sang năm 2021, phiên bản Toyota Rush mới vẫn duy trì nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với nhiều nâng cấp đáng kể và giá bán ở mức 634 triệu đồng. Mẫu xe SUV 7 chỗ này cũng đang được Toyota Việt Nam và hệ thống đại lý trên toàn quốc áp dụng nhiều chương trình khuyến mại hấp dẫn. 

Theo đó, khách hàng lựa chọn mẫu xe Toyota Rush tại các đại lý ngay trong tháng 11 sẽ được áp dụng gói hỗ trợ lệ phí trước bạ 30 triệu đồng. Toyota Rush là một trong số ít xe có ưu đãi này, đưa giá bán của một mẫu SUV 7 trở nên hấp dẫn hơn so với các đối thủ cùng phân khúc.

Ngoài ra, Công ty Tài chính Toyota Việt Nam (TFSVN) giới thiệu gói hỗ trợ tài chính “Balloon”, nhằm giúp khách hàng có cơ hội sở hữu mẫu xe Rush với số tiền trả trước 126,8 triệu đồng và trả góp trung bình chỉ 6,5 triệu đồng/tháng (trong 6 tháng đầu).

Xe gia đình thực dụng

Khi lựa chọn xe ô tô cho gia đình, nhiều khách hàng Việt vẫn ưu tiên chọn lựa mẫu xe đa dụng có không gian rộng rãi, hoạt động linh hoạt, bền bỉ và chi phí sử dụng hợp lý. Toyota Rush là một trong những dòng xe đáp ứng hài hòa được các nhu cầu lựa chọn này.

Không bóng bẩy, hào nhoáng, Toyota Rush sở hữu thiết kế trung tính nhưng lại mang đến cảm giác khỏe khoắn, hiện đại nhờ các đường nét và chi tiết có phần cơ bắp và đậm chất SUV với lưới tản nhiệt cỡ lớn nối liền hai cụm đèn pha LED. Các đường dập nổi ở đầu và thân xe tạo điểm nhấn và tổng thể hài hòa, khỏe khoắn cho mẫu xe. 

Khoảng sáng gầm lên tới 220mm, giúp xe vận hành linh hoạt trong điều kiện đường xá Việt Nam và cũng là một lợi thế của Rush so với các mẫu xe cùng phân khúc.

Toyota Rush cũng là mẫu xe duy nhất trong phân khúc sử dụng hệ dẫn động cầu sau (RWD), giúp cân bằng trọng lượng giữa trục trước và sau của bánh xe, cải thiện khả năng vận hành và độ bám đường, đồng thời cũng góp phần tạo cảm giác lái thể thao. Chính vì vậy, khả năng vận hành của mẫu xe này cũng được tối ưu hơn rất nhiều.

Một ưu điểm của Toyota Rush là hệ thống khung gầm dạng lai giữa khung gầm rời (thường dùng trên xe SUV) và khung gầm liền, nên xe có thể di chuyển một cách linh hoạt nhưng vẫn ổn định, chắc chắn ở nhiều địa hình khác nhau. Động cơ 1.5L 4 xi-lanh cho công suất tối đa 103 mã lực và mô-men xoắn cực đại 134 Nm, đi kèm với hộp số tự động 4 cấp cho khả năng tối ưu hóa sức mạnh động cơ, đủ để Rush vượt qua các địa hình đồi dốc không thua kém một mẫu xe SUV nào.

Với kích thước (dài x rộng x cao) 4.435 x 1.695 mm x 1.705 mm và cấu hình 5+2 chỗ ngồi, Toyota có đủ không gian thoải mái cho 7 người. Không gian hàng ghế thứ 3 vừa đủ cho người có chiều cao trung bình. Khi không sử dụng, hàng ghế thứ ba có thể gập theo tỉ lệ 50:50, giúp tăng thể tích khoang hành lý lên tới 514 lít. 

Ở phiên bản mới, Toyota Rush đã được nâng cấp nhiều trang bị. Màn hình cảm ứng trung tâm kích cỡ 7-inch, tích hợp kết nối AUX, USB, Bluetooth, Wifi, HDMI. Đi kèm là hệ thống âm thanh 8 loa. Xe tích hợp các trang bị tiện ích gồm: điều hòa tự động, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm. Ở bên trong xe bố trí nhiều hộc chứa đồ rất hợp lý và tiện dụng.

Toyota Rush sở hữu hàng loạt các trang bị an toàn gồm: 6 túi khí, hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động (A-TRC), hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC); cùng với các tính năng cơ bản như: Chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), ổn định thân xe, đèn báo phanh khẩn cấp (EBS), camera lùi, cảm biến hỗ trợ đỗ xe… hỗ trợ người lái an toàn trên mọi hành trình.